BRT · METROBUS
El centro de control para su corredor BRT.
En un corredor de Bus Rapid Transit (BRT), o metrobús, el servicio se rige por el intervalo entre vehículos, no por un horario fijo, y depende de la prioridad en los cruces para mantener la velocidad comercial. El PCC — Centro de Control de NSS es la plataforma en tierra concebida para regular ese intervalo, seguir la prioridad semafórica y llevar la información de servicio a cada estación.
Un BRT no se gestiona por horario fijo.
En un corredor de BRT, o metrobús, los vehículos circulan por vía dedicada o parcialmente reservada, y lo que le importa al pasajero no es la hora exacta de salida, sino el intervalo hasta el próximo vehículo. Mantener ese intervalo — y la prioridad en los cruces que lo sustenta — es trabajo de regulación en tiempo real, hecho en tierra. Para ese trabajo fue concebido el PCC.
El PCC en un corredor BRT
Regulación por intervalo, no por horario
Detección de agrupamiento de vehículos y de intervalos que se abren, por línea, con previsión del riesgo antes de que el pasajero lo note — para intervenir mientras intervenir aún es barato.
Prioridad semafórica
Registro de las solicitudes de prioridad en cada cruce y de lo que fue efectivamente concedido, línea a línea, a partir del equipo de a bordo que hace la solicitud al semáforo.
Información en estación
Paneles de parada y de estación gestionados desde el mismo sitio que la operación, con anuncio sonoro por voz sintetizada, sin mantener un banco de grabaciones estación a estación.
Integración con el operador
Feed de posiciones en GTFS-RT e interfaz SIRI para los sistemas de movilidad y para terceros, y API documentada para conectar el PCC a los sistemas que el operador ya tiene.
Lo que aquí se describe es el PCC, aplicado a un corredor BRT.
Regulación de intervalo, prioridad semafórica e información en estación son un subconjunto de las capacidades del PCC. La plataforma completa — planificación, incidencias, energía, vídeo e informes — está descrita en la página del PCC.