El centro de control de su operación.
El PCC es la plataforma en tierra donde la operación de transporte se planifica, se sigue y se regula: horarios y turnos, flota en tiempo real, incidencias, información al pasajero y energía — en un solo navegador, sin nada que instalar.
Una plataforma para quien dirige la operación.
El PCC no es un mapa con autobuses. Es el sitio donde se construye el servicio del día, donde se ve lo que está ocurriendo en la red, donde se decide qué hacer cuando algo sale mal — y donde quedan los números que hay que presentar a fin de mes.
Funciona en el navegador, sin instalación en el puesto de trabajo. Varios operadores pueden compartir la misma plataforma con los datos de cada uno aislados de los demás.
TIEMPO REAL
El estado de la red, en una sola pantalla.
El sinóptico de sala reúne los indicadores que interesan al turno en curso — flota en servicio, cobertura de localización, alarmas por tratar, agrupaciones detectadas — y se actualiza solo, listo para proyección en la pared del centro.
Flota en tiempo real
Posición, línea, destino y viaje en curso de cada vehículo, actualizados de forma continua.
Agrupación e intervalos
Detección de vehículos que se juntan y de intervalos que se abren, por línea, antes de que el pasajero se dé cuenta.
Comunicación con el conductor
Mensajes escritos y llamadas de voz entre el centro y el vehículo, con registro de lo que se intercambió.
REGULACIÓN E INCIDENCIAS
Cuando algo sale mal, hay un camino a seguir.
El PCC trata la incidencia como un proceso, no como una alerta que alguien verá algún día. De la alarma al cierre, con quién hizo qué y a qué hora.
Consola de alarmas según ISA-18.2 / IEC 62682
Reconocer, silenciar temporalmente o suprimir, con distinta autoridad para operador y supervisor, y detección de avalancha de alarmas para que el turno no se quede ciego en el peor momento.
Asistente de recuperación de servicio
Diagnóstico de la situación, opciones de intervención — retener, saltar parada, acortar recorrido, enviar refuerzo — y registro de lo aplicado.
Emergencia
Solicitud de socorro del vehículo con panel propio: ubicación, viaje en curso y estado de la solicitud, desde el disparo hasta el cierre.
PLANIFICACIÓN
Del horario a la escala del conductor.
El servicio del día se construye dentro de la plataforma: líneas, horarios, calendarios de servicio, asignación de vehículos y turnos. Sin hojas de cálculo viajando por email, y con el horario publicado sirviendo de referencia a todo lo que se mide después.
Editor de horarios por línea
Viajes, sentidos, calendarios de servicio y horas de paso en cada parada, editables directamente, con el número de viajes y de paradas siempre a la vista.
Importación y exportación normalizadas
Importa horarios en GTFS y NeTEx y exporta en GTFS — el horario entra y sale de la plataforma en formatos que cualquier otro sistema puede leer.
Asignación de vehículos
Asignación automática de los viajes a vehículos, minimizando recorridos en vacío y devolviendo el número de vehículos necesario en hora punta, las horas de servicio y los viajes que quedaron sin cubrir.
Turnos dentro de los límites del convenio colectivo
Turnos plurisemanales que respetan el máximo diario y semanal, el descanso entre servicios, el día libre en cada período de siete días y el máximo de días consecutivos de trabajo — distribuyendo las horas de forma equilibrada entre conductores.
INFORMACIÓN AL PASAJERO
La misma verdad, en todos los canales.
Lo que la operación sabe sobre el servicio llega al pasajero sin que nadie tenga que reescribir nada — en las pantallas de la red, en los feeds públicos y en la aplicación.
Feeds públicos en tiempo real
Publicación en GTFS Realtime v2.0 — posiciones de los vehículos, actualizaciones de viaje y avisos de servicio — consumible por las aplicaciones de mapas y por los agregadores de tránsito, sin integración a medida.
Paradas y paneles de información
Gestión de los paneles de parada y de estación desde el mismo sitio, incluyendo el anuncio sonoro con voz sintetizada — sin mantener un banco de grabaciones parada a parada.
Aplicación de pasajero
Aplicación web con la marca del operador — líneas, paradas, próximas salidas con el estado real de cada una, paradas cerca de usted, favoritos y mapa de los vehículos en circulación. Se instala desde el navegador y sigue mostrando los últimos datos cuando falla la red.
Flota eléctrica y energía
Cargadores en OCPP 1.6J
Los cargadores de cualquier fabricante compatible se conectan a la plataforma mediante el protocolo normalizado, sin software propio de cada marca.
Carga con hora concertada
Arranque y parada remotos, sesiones y lecturas de contador registradas, y la ventana de carga elegida en función del precio mayorista del día siguiente y del servicio que va a realizar cada vehículo.
Mantenimiento y salud de la flota
Órdenes de trabajo
Intervenciones abiertas, en curso y atrasadas, planes preventivos y plazos por vencer, por vehículo.
Inventario de equipos
Cada equipo a bordo con su estado, versión de software, diagnóstico remoto e historial de conexión — sin desplazarse a la cochera para saber qué está pasando.
Actualizaciones sin interrumpir el servicio
El software se descarga durante el día y se aplica solo en el siguiente arranque natural del vehículo. Ningún equipo se reinicia solo para actualizar.
PCC y SAE: donde termina uno, empieza el otro.
El PCC es el lado de tierra — la plataforma del centro de control, donde se planifica, se sigue y se regula. El SAE es el lado del vehículo — el sistema de a bordo que conduce la operación dentro del autobús y que sigue funcionando incluso sin conexión.
Son dos sistemas distintos, diseñados para trabajar juntos: el SAE reporta al PCC la posición, el viaje, el estado y los eventos; el PCC devuelve al SAE asignaciones de servicio, avisos y cambios de horario. Ninguno depende del otro para hacer lo esencial de su trabajo.