NCG · NSS CAN GATEWAY

El gateway que conecta el CAN del vehículo a su red IP.

El NCG es el gateway CAN de NSS: adquiere los datos del bus CAN/J1939 de autobuses, eléctricos y vehículos BRT, los decodifica localmente y los distribuye por la red IP del vehículo de forma compatible con las normas ITxPT, sin que la billética, la información al pasajero o la telemetría necesiten acceder directamente al CAN.

Un solo equipo. Todos los datos del vehículo.

El NCG es el gateway CAN de NSS: una unidad embarcada que adquiere los datos del bus CAN/J1939 de autobuses, eléctricos y vehículos BRT, los decodifica localmente y los distribuye por la red IP del vehículo de forma compatible con las normas internacionales ITxPT — permitiendo que la billética, la información al pasajero, la telemetría y la gestión de flota consuman datos del vehículo por Ethernet/Wi-Fi, sin que ninguno de esos sistemas necesite acceder directamente al bus CAN.

Además de la decodificación CAN, el NCG integra posicionamiento GNSS fusionado con sensores inerciales, gestión de entradas/salidas digitales y analógicas del vehículo, almacenamiento local de datos y una interfaz web de configuración y diagnóstico — todo en un único equipo, gestionado como un solo producto.

Diagrama de concepto: los sensores y módulos del vehículo se comunican en CAN/J1939 por dos canales; el NCG concentra y traduce esos datos; la información pasa a circular en IP hacia el equipo embarcado. Vehículo genérico, sin marca de proveedor — no es una captura de un sistema instalado.

CONCEPTO — ilustración, no es una captura real del sistema

Capacidades

Adquisición CAN/J1939

Decodifica los datos del bus CAN/J1939 del vehículo y los publica en la red IP en tiempo real; admite definiciones personalizadas para vehículos no cubiertos por la norma FMS.

Servicios de red ITxPT

Compatible con ITxPT — se conecta a cualquier equipo de a bordo que siga la norma, sin trabajo de integración.

Fusión GNSS, IMU y odometría

GNSS multi-constelación combinado con IMU (acelerómetro, giroscopio, magnetómetro) mediante filtro de Kalman, para una estimación de velocidad y posición más robusta que la de cualquier sensor aislado.

Batería de tracción en tiempo real

Lectura del estado de carga (SOC) de la batería de tracción vía CAN, con publicación automática en las pantallas de a bordo — orientado a flotas eléctricas.

Entradas y salidas del vehículo

8 canales digitales configurables como entrada o salida — entradas tolerantes a 24 V para detección de contacto seco, salidas en drenaje abierto hasta 500 mA —, 2 entradas analógicas de corriente y 1 entrada de tensión configurable, para integración con equipos ya existentes. Alarma de sabotaje por detección de apertura de la carcasa.

Almacenamiento e interfaz web

Base de datos local de tramas CAN, señales decodificadas e historial, con monitor CAN en tiempo real y documentación de la API REST.

Integración

Compatible con ITxPT

Cualifica a la flota para concursos que exigen compatibilidad con la norma ITxPT.

Se integra con lo existente

Publica los datos del vehículo en la red IP sin sustituir los sistemas ya instalados en el operador.

Recuperación de red fuera de banda

Canal de emergencia por multicast que identifica un equipo con dirección IP mal configurada y restablece la red a DHCP, sin necesidad de acceso físico al vehículo.

Zero-config y tolerante a fallos

El arranque sin archivo de configuración usa valores seguros por defecto; ninguna trama se descarta por error de transmisión — siempre queda registrada.

Producto en producción, multi-plataforma por diseño

El NCG es un producto en producción, con plataforma de hardware de referencia de grado industrial automotriz — procesador de 64 bits quad-core a 2,0 GHz, GNSS multi-constelación integrado, módem celular LTE, Wi-Fi, Bluetooth, dos canales CAN nativos y protección IP67/IP69K (referencia).

El NCG es portable a otras plataformas de gateway embarcado, sin necesidad de modificar la lógica de decodificación CAN.

Especificaciones técnicas

Alimentación y consumo

6–36 VDC, conexión a la ignición/ACC del vehículo. Consumo hasta 6,5 W; modo de bajo consumo ≈0,16 W. Batería interna Li-ion 3,7 V / 2000 mAh para continuidad de corto plazo en caso de corte de alimentación.

Protección y robustez

IP67 / IP69K, diseñado para vibración, choque y caída de grado vehicular (referencia).

Procesamiento y memoria

Procesador de 64 bits quad-core a 2,0 GHz, RAM 3 GB, almacenamiento interno de 32 GB, ampliable mediante tarjeta microSD hasta 1 TB.

Conectividad

Módem celular LTE integrado, Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/AC (2,4 y 5 GHz), Bluetooth 2.1 EDR / 3.0 HS / 4.2 BLE / 5.0 BLE, 1× Ethernet RJ45 (variante), 2× RS232, 1× USB Type-C.

Entradas analógicas

2× entradas de corriente 4-20 mA (precisión 1 mA), 1× entrada de tensión configurable 0–16 V o 0–36 V.

Retención de datos

Tramas CAN 24h, señales decodificadas 7 días, historial OHLC 90 días — valores por defecto, configurables. Sincronización horaria por NTP.