Tout ce dont le conducteur a besoin, sur un seul panneau.
Le TENTAK MMI réunit sur le panneau de la cabine de conduite la vidéo CCTV de tous les compartiments, le contrôle de l'éclairage de l'habitacle et l'information voyageurs, avec un fonctionnement totalement autonome sur le réseau local du véhicule ou de la rame.
Un seul panneau. Toute la cabine.
Le TENTAK MMI est le terminal de cabine de la NSS : un panneau tactile qui réunit, en un seul point de commande, tout ce dont le conducteur a besoin pour surveiller et piloter la rame : vidéo CCTV en direct de n'importe quel compartiment, contrôle luminotechnique de l'habitacle et information voyageurs (PIS).
L'application fonctionne de manière totalement autonome sur le réseau local du véhicule — sans dépendre d'une connexion internet ni d'aucun service cloud. La composition du véhicule (compartiments d'autobus ou voitures de matériel roulant ferroviaire) est découverte automatiquement à chaque démarrage, sans IP fixes ni reconfiguration manuelle.
CONCEPT — proposition d'interface pour les fonctions du TENTAK MMI ; écran encore à développer, pas une capture du système. Caméras et compartiments sont des données fictives de démonstration.
Capacités
CCTV en direct
Vidéo de n'importe quelle caméra de n'importe quel compartiment, en grille automatique ou vue en plan, avec une connexion sécurisée et chiffrée vers le système de bord.
Rétroviseur numérique (e-mirror)
Pipeline vidéo toujours actif pour les caméras de sécurité qui remplacent le rétroviseur physique, avec avertissement visuel immédiat en cas de panne.
Moteur d'alertes
Événements de détection par IA, classés par sévérité et par compartiment, avec indication visuelle et décroissance configurable des anciennes alertes.
Contrôle luminotechnique DALI-2
Connexion directe aux unités de contrôle d'éclairage (LCU) du véhicule, sur bus DALI-2, pour ajuster la température de couleur, l'intensité et la lumière de lecture sans quitter le panneau.
Information voyageurs (PIS)
Consultation et modification de la ligne/destination sur les girouettes du véhicule, par panneau individuel ou par diffusion simultanée à toute la flotte de girouettes.
Autonome sur le réseau du véhicule
Découverte automatique des compartiments par mDNS et événements en temps réel par MQTT, sans aucune dépendance à une connexion externe pour fonctionner.
Intégration
Agnostique au type de véhicule
La même architecture de découverte de compartiments — sans changement de code, seulement de configuration réseau — fonctionne aussi bien dans les zones/compartiments d'autobus que dans les voitures de train. En tant que produit, le TENTAK MMI est conçu et validé pour le terminal de cabine ferroviaire ; la gamme autobus est servie par la famille TCU.
Confirmation de composition (ferroviaire)
Lorsqu'un service en amont infère la composition du train, le conducteur confirme, corrige ou rejette l'inférence avant que les services en aval — portes, comptage de passagers, information de bord — n'agissent sur cette composition.
Sécurité de bout en bout
Connexion sécurisée et chiffrée vers le système de bord, avec un registre auditable de tous les accès.
Installation flexible
Fonctionne sur du matériel embarqué propre ou sur l'unité de calcul déjà existante à bord, selon ce qui est prévu pour la variante de véhicule.
Terminal et intégration validés en environnement ferroviaire réel
Cette IHM a été développée dans le cadre du programme PRR / RRStock (WP5). Le terminal de cabine et son intégration avec le système de bord ont été achevés et validés en environnement de projet, y compris des essais avec du matériel de bord ferroviaire réel — passerelle vidéo embarquée et caméras intérieur/extérieur par compartiment. L'écran et l'interface présentés sur cette page sont un concept, pas encore développé.